高一教案物理

時間：2024-04-10 22:58:34 新華高一教案

高一教案物理篇1

自由落體運動的定義

從靜止出發，只在重力作用下而降落的運動模式，叫自由落體運動。

自由落體運動是最典型的勻變速直線運動;是初速度為零，加速度為g的勻加速直線運動。

地球表面附近的上空可看作是恒定的重力場。如不考慮大氣阻力，在該區域內的自由落體運動的方向是豎直向下的(并非指向地心)，加速度為重力加速度g的勻加速直線運動。

只有在赤道上或者兩極上，自由落體運動的方向(也就是重力的方向)才是指向地球中心的。

g≈9.8m/s^2(重力加速度在赤道附近較小，在高山處比平地小，方向豎直向下)。

自由落體運動的基本公式

(1)Vt=gt

(2)h=1/2gt^2

(3)Vt^2=2gh

這里的h與x同樣都是指位移，一般在自由落體中用h表示數值方向的位移量。

高一教案物理篇2

提高課堂教學效率的關鍵是教師，教師必須備好每一節課，積極從教材中挖掘出啟迪學生、培養學生能力的因素，建立教學的最佳切入點，充分調動學生的思維積極性，使大部分學生在克服一定困難的前提下學到更多知識，增長能力。堅持以學生為主體，教師為主導，訓練為主線的教學模式，教學中注意充分調動學生的積極性，活躍思維。

在課堂上，教師要刻意創設問題的`情景，積極引導學生對事物進行分析比較，培養概括和判斷推理、綜合的能力和運用知識的能力。教師應認真研究教法。根據學科的性質和教材的特點、學生的年齡特點及班級的實際情況，選擇恰當的教學方法，培養學生的邏輯思維能力、語言表達能力，動手操作能力及自學能力。在努力改進教法的同時，加強對學生進行學法的指導，以學法的優化推動教法的優化。深入鉆研教材，掌握教材體系、基本內容及其內在聯系，抓住主線、明確重、難點，搞清疑點，把握關鍵。

精心設計教案。每課教案要做到“五有”：有明確的教學目的；有具體的教學內容；有連貫而清晰的教學步驟;有啟發學生積極思維的教法；有合適精當的練習。授課后及時總結本課教學的成功和失誤，以便不斷改進教法，不斷提高質量。教師應當將備課的主要精力放在明確教學目標，理清教材思路，規劃教學流程，創設問題情境，化解教學疑問，促進學生心智發展上。備課不單純依賴教參，應參考多方面的資料，多方擴充信息，不斷充實，完善備課資料，不斷創新，培養學生發現問題，解決問題能力，擴展思路，加強課改認識，重點反思一節課存在問題的解決。認真上好每一節課，做到段段清、課課結、特別對過去學習底子薄的孩子，更要盡心盡力，幫助他們更上一層樓。

高一教案物理篇3

一、教學目的：

1.知道功率是表示做功快慢的物理量。

2.理解功率的概念，能運用功率的公式P=W/t進行有關計算。

3.正確理解公式P=FVcosα的意義，知道什么是瞬時功率，什么是平均功率，并能用來解釋現象和進行計算。

二、重點難點

1.理解功率的概念是本節的重點。

2.瞬時功率和平均功率計算是本節的難點。

3.機車起動問題是本節課對學生的一個能力培養點。

三、教學方法講授、討論、練習。

四、教具

五、教學過程：

引入新課：上節課學習了功的概念及其計算。現在我們研究下面兩個問題。

(1)質量為2kg的物體在4N的水平拉力F1作用下沿F1的方向以2m/s的速度勻速前進16m.在此過程中，有幾個力對物體做功，各做功多少?此過程用多長時間?

(2)質量為2kg的物體靜止在光滑水平面上，在F2=4N的水平拉力作用下前進16m。在此過程中，有幾個力對物體做功?各做功多少?此過程用多長時間?(學生自己解答，教師小結。)

中拉力做功：W11=F1S=64J;阻力做功：W12=-F1S=-64J;時間：t1=s/V=8s.

可見，力對物體做功多少，只由F、S及它們間夾角決定，與物體是否還受其它力、物體是勻速運動還是變速運動無關。再比較一下，F1、F2做功一樣多，但所用時間不同。說明力對物體做功還有一個快慢問題。本節課學習做功快慢的描述問題。

板書課題：

第二節功率

進行新課：

(一)力對物體做功快慢的比較。

分析以下事例，歸納出做功快慢的比較方法：

運動的快慢用表示;速度變化快慢用表示，我們把描述力做功快慢的物理量定義為功率，這是物理學中的一個重要概念。

(二)功率的概念

1.定義：功跟完成這些功所用時間的比值叫做功率。定義式：P=W/t

2.單位：國際單位為瓦(W)，常用“千瓦”(KW)作功率單位。1W=1J/S，1KW=1000W。

3.功率的物理意義：功率是描述力對物體做功快慢的物理量

功率大的做功快。不論在什么條件下，只要明確了功W和所用時間t，就可求出相應的功率。以上幾個功率就是鋼繩拉力對重物做功的功率，A起重機的功率PA=8KW，B起重機的功率PB=12KW，C起重機的功率PC=32KW。C做功最快，A做功最慢。

4.功率是標量。由于功有正負，相應的功率也有正負。功率的正負不表示大小，只表示做功的性質，即動力的功率為正，阻力的功率為負，計算時不帶符號，只計絕對值。

根據W=FScosα和V=S/t,可得P=Fvcosα。若F、S同向，可簡化為P=FV。

5.功率的另一表達式：P=FvcosαF--對物體做功的力V--物體運動的速度a--F與V的夾角。

(三)平均功率和瞬時功率

1.平均功率：描述力在一段時間內做功的快慢，用P=W/t計算，若用P=Fvcosα，V為t時間內的平均速度。平均功率是針對一段時間或一個過程而言的，因此在計算平均功率時一定要弄清是哪段時間或哪一個過程的平均功率。

2.瞬時功率：描述力在某一時刻做功的快慢，只能用P=Fvcosα，V--某時刻的速度。瞬時功率是針對某時刻或某位置的，因此在計算瞬時功率時一定要弄清是哪個時刻或哪個位置的功率。

例題1：已知質量為m的物體從高處自由下落，經時間t，在t時間內重力對物體做功的平均功率為;在t時刻重力對物體做功的瞬時功率為。

解析：在t內，物體下落的高度h=,重力對物體所做的功W=,所以在t內重力做功的平均功率為;在t時刻重力做功的瞬時功率為.

3.對公式P=FV的討論。

(1)當功率P一定時，即做功的力越大，其速度就越小。當汽車發動機功率一定時，要增大牽引力，就要減小速度。故汽車上坡時，用換擋的辦法減小速度來得到較大的牽引力。

(2)當速度V一定時，即做功的力越大，它的功率也越大。汽車從平路到上坡，若要保持速度不變，必須加大油門，增大發動機功率來得到較大的牽引力。

(3)當力F一定時，即速度越大，功率越大。起重機吊同一物體以不同速度勻速上升，輸出功率不等，速度越大，起重機輸出功率越大。

例題2：飛機、輪船運動時受到的阻力并不恒定，當速度很大時，阻力和速度的平方成正比，這時要把飛機、輪船的速度增大到原來的2倍，發動機的輸出功率要增大到原來的：

A.2倍;B.4倍;C.6倍;D.8倍.

解析：飛機、輪船達到速度時牽引力F與阻力f相等，即F=f,而f=KV2,所以發動機的輸出功率P=FV=KV3，要把速度增大到原來的2倍，發動機的輸出功率要增大到原來的8倍.

(四)額定功率和實際功率

額定功率指機器正常工作時的輸出功率，也就是機器銘牌上的標稱值。實際功率是指機器工作中實際輸出的功率。機器不一定都在額定功率下工作。實際功率總是小于或等于額定功率。

高一教案物理篇4

高一物理教案功和能教案

功和能

一、教學目標

1.在學習機械能守恒定律的基礎上，研究有重力、彈簧彈力以外其它力做功的情況，學習處理這類問題的方法。

2.對功和能及其關系的理解和認識是本章教學的重點內容，本節教學是本章教學內容的總結。通過本節教學使學生更加深入理解功和能的關系，明確物體機械能變化的規律，并能應用它處理有關問題。

3.通過本節教學，使學生能更加全面、深入認識功和能的關系，為學生今后能夠運用功和能的觀點分析熱學、電學知識，為學生更好理解自然界中另一重要規律能的轉化和守恒定律打下基礎。

二、重點、難點分析

1.重點是使學生認識和理解物體機械能變化的規律，掌握應用這一規律解決問題的方法。在此基礎上，深入理解和認識功和能的關系。

2.本節教學實質是滲透功能原理的觀點，在教學中不必出現功能原理的名稱。功能原理內容與動能定理的區別和聯系是本節教學的難點，要解決這一難點問題，必須使學生對功是能量轉化的量度的認識，從籠統、膚淺地了解深入到十分明確認識某種形式能的變化，用什么力做功去量度。

3.對功、能概念及其關系的認識和理解，不僅是本節、本章教學的重點和難點，也是中學物理教學的重點和難點之一。通過本節教學應使學生認識到，在今后的學習中還將不斷對上述問題作進一步的分析和認識。

三、教具

投影儀、投影片等。

四、主要教學過程

(一)引入新課

結合復習機械能守恒定律引入新課。

提出問題：

1.機械能守恒定律的內容及物體機械能守恒的條件各是什么?

評價學生回答后，教師進一步提問引導學生思考。

2.如果有重力、彈簧彈力以外其它力對物體做功，物體的機械能如何變化?物體機械能的變化和哪些力做功有關呢?物體機械能變化的規律是什么呢?

教師提出問題之后引起學生的注意，并不要求學生回答。在此基礎上教師明確指出：

機械能守恒是有條件的。大量現象表明，許多物體的機械能是不守恒的。例如從車站開出的車輛、起飛或降落的飛機、打入木塊的子彈等等。

分析上述物體機械能不守恒的原因：從車站開出的車輛機械能增加，是由于牽引力(重力、彈力以外的力)對車輛做正功;射入木塊后子彈的機械能減少，是由于阻力對子彈做負功。

重力和彈力以外的其它力對物體做功和物體機械能變化有什么關系，是本節要研究的中心問題。

(二)教學過程設計

提出問題：下面我們根據已掌握的動能定理和有關機械能的知識，分析物體機械能變化的規律。

1.物體機械能的變化

問題：質量m的.小滑塊受平行斜面向上拉力F作用，沿斜面從高度h1上升到高度h2處，其速度由v1增大到v2，如圖所示，分析此過程中滑塊機械能的變化與各力做功的關系。

引導學生根據動能定理進一步分析、探討小滑塊機械能變化與做功的關系。歸納學生分析，明確：

選取斜面底端所在平面為參考平面。根據動能定理W=Ek，有由幾何關系，有sinL=h2-h1即FL-fL=E2-E1=E

引導學生理解上式的物理意義。在學生回答的基礎上教師明確指出：

(1)有重力、彈簧彈力以外的其它力對物體做功，是使物體機械能發生變化的原因;

(2)重力和彈簧彈力以外其它力對物體所做功的代數和，等于物體機械能的變化量。這是物體機械能變化所遵循的基本規律。

2.對物體機械能變化規律的進一步認識

(1)物體機械能變化規律可以用公式表示為W外=E2-E1或W外=E

其中W外表示除重力、彈簧彈力以外其它力做功的代數和，E1、E2分別表示物體初、末狀態的機械能，E表示物體機械能變化量。

(2)對W外=E2-E1進一步分析可知：

(i)當W外0時，E2E1，物體機械能增加;當W外0時，E2

(ii)若W外=0，則E2=E1，即物體機械能守恒。由此可以看出，W外=E2-E1是包含了機械能守恒定律在內的、更加普遍的功和能關系的表達式。

(3)重力、彈簧彈力以外其它力做功的過程，其實質是其它形式的能與機械能相互轉化的過程。

例1.質量4.0103kg的汽車開上一山坡。汽車沿山坡每前進100m，其高度升高2m。上坡時汽車速度為5m/s，沿山坡行駛500m后速度變為10m/s。已知車行駛中所受阻力大小是車重的0.01倍，試求：(1)此過程中汽車所受牽引力做功多少?(2)汽車所受平均牽引力多大?取g=10m/s2。本題要求用物體機械能變化規律求解。

引導學生思考與分析：

(1)如何依據W外=E2-E1求解本題?應用該規律求解問題時應注意哪些問題?

(2)用W外=E2-E1求解本題，與應用動能定理W=Ek2-Ek1有什么區別?

歸納學生分析的結果，教師明確給出例題求解的主要過程：

取汽車開始時所在位置為參考平面，應用物體機械能變化規律W外=E2-E1解題時，要著重分析清楚重力、彈力以外其它力對物體所做的功，以及此過程中物體機械能的變化。這既是應用此規律解題的基本要求，也是與應用動能定理解題的重要區別。

例2.將一個小物體以100J的初動能從地面豎直向上拋出。物體向上運動經過某一位置P時，它的動能減少了80J，此時其重力勢能增加了60J。已知物體在運動中所受空氣阻力大小不變，求小物體返回地面時動能多大?

引導學生分析思考：

(1)運動過程中(包括上升和下落)，什么力對小物體做功?做正功還是做負功?能否知道這些力對物體所做功的比例關系?

(2)小物體動能、重力勢能以及機械能變化的關系如何?每一種形式能量的變化，應該用什么力所做的功量度?

歸納學生分析的結果，教師明確指出：

(1)運動過程中重力和阻力對小物體做功。

(2)小物體動能變化用重力、阻力做功的代數和量度;重力勢能的變化用重力做功量度;機械能的變化用阻力做功量度。

(3)由于重力和阻力大小不變，在某一過程中各力做功的比例關系可以通過相應能量的變化求出。

(4)根據物體的機械能E=Ek+Ep，可以知道經過P點時，物體動能變化量大小Ek=80J，機械能變化量大小E=20J。

例題求解主要過程：

上升到最高點時，物體機械能損失量為

由于物體所受阻力大小不變，下落過程中物體損失的機械能與上升過程相同，因此下落返回地面時，物體的動能大小為

Ek=Ek0-2E=50J

本例題小結：

通過本例題分析，應該對功和能量變化有更具體的認識，同時應注意學習綜合運用動能定理和物體機械能變化規律解決問題的方法。

思考題(留給學生課后練習)：

(1)運動中物體所受阻力是其重力的幾分之幾?

(2)物體經過P點后還能上升多高?是前一段高度的幾分之幾?

五、課堂小結

本小結既是本節課的第3項內容，也是本章的小結。

3.功和能

(1)功和能是不同的物理量。能是表征物理運動狀態的物理量，物體運動狀態發生變化，物體運動形式發生變化，物體的能都相應隨之變化;做功是使物體能量發生變化的一種方式，物體能量的變化可以用相應的力做功量度。

(2)力對物體做功使物體能量發生變化，不能理解為功變成能，而是通過力做功的過程，使物體之間發生能量的傳遞與轉化。

(3)力做功可以使物體間發生能的傳遞與轉化，但能的總量是保持不變的。自然界中，物體的能量在傳遞、轉化過程中總是遵循能量守恒這一基本規律的。

六、說明

本節內容的處理應根據學生具體情況而定，學生基礎較好，可介紹較多內容;學生基礎較差，不一定要求應用物體機械能變化規律解題，只需對功和能關系有初步了解即可。

高一教案物理篇5

學習目標：

1、知道位移的概念。知道它是表示質點位置變動的物理量，知道它是矢量，可以用有向線段來表示。

2、知道路程和位移的區別。

學習重點：

質點的概念

位移的矢量性、概念。

學習難點：

1、對質點的理解。

2、位移和路程的區別。

主要內容：

一、質點：

定義：用來代替物體的具有質量的點，叫做質點。

質點是一種科學的抽象，是在研究物體運動時，抓住主要因素，忽略次要因素，是對實際物體的近似，是一個理想化模型。一個物體是否可以視為質點，要具體的研究情況具體分析。

二、路程和位移

1、路程：質點實際運動軌跡的長度，它只有大小沒有方向，是標量。

2、位移：是表示質點位置變動的物理量，有大小和方向，是矢量。它是用一條自初始位置指向末位置的有向線段表示，位移的大小等于質點始末位置間的距離，位移的方向由初位置指向末位置，位移只取決于初末位置，與運動路徑無關。

3、位移和路程的區別：

4、一般來說，位移的大小不等于路程。只有質點做方向不變的直線運動時大小才等于路程。

【例一】下列幾種運動中的物體，可以看作質點的是（）

A、研究從廣州飛往北京時間時的飛機

B、繞地軸做自轉的地球

C、繞太陽公轉的地球

D、研究在平直公路上行駛速度時的汽車

【例二】中學的壘球場的內場是一個邊長為16.77m的正方形，在它的四個角分別設本壘和一、二、三壘。一位球員擊球后，由本壘經一壘、一壘二壘跑到三壘。他運動的路程是多大？位移是多大？位移的方向如何？

課堂訓練：

1、以下說法中正確的是（）

A、兩個物體通過的路程相同，則它們的位移的大小也一定相同。

B、兩個物體通過的路程不相同，但位移的大小和方向可能相同。

C、一個物體在某一運動中，位移大小可能大于所通過的路程。

D、若物體做單一方向的直線運動，位移的大小就等于路程。

2、如圖甲，一根細長的彈簧系著一個小球，放在光滑的桌面上。手握小球把彈簧拉長，放手后小球便左右來回運動，B為小球向右到達的最遠位置。小球向右經過中間位置O時開始計時，其經過各點的時刻如圖乙所示。若測得OA=OC=7cm，AB=3cm，則自0時刻開始：

a、0.2s內小球發生的位移大小是____，方向向____，經過的路程是_____。

b、0.6s內小球發生的位移大小是_____，方向向____，經過的路程是____。

c、0.8s內小球發生的位移是____，經過的路程是____。

d、1.0s內小球發生的位移大小是____，方向向______，經過的路程是____。

3、關于質點運動的位移和路程，下列說法正確的是（）

A、質點的位移是從初位置指向末位置的有向線段，是矢量。

B、路程就是質點運動時實際軌跡的長度，是標量。

C、任何質點只要做直線運動，其位移的大小就和路程相等。

D、位移是矢量，而路程是標量，因而位移不可能和路程相等。

4、下列關于路程和位移的說法，正確的是（）

A、位移就是路程

B、位移的大小永遠不等于路程。

C、若物體作單一方向的直線運動，位移的大小就等于路程。

D、位移是矢量，有大小而無方向，路程是標量，既有大小，也有方向。

5、關于質點的位移和路程，下列說法正確的是（）

A、位移是矢量，位移的方向就是質點運動的方向。

B、路程是標量，也是位移的大小。

C、質點做直線運動時，路程等于其位移的大小。

D、位移的數值一定不會比路程大。

6、下列關于位移和路程的說法，正確的是（）

A、位移和路程的大小總相等，但位移是矢量，路程是標量。

B、位移描述的是直線運動，路程描述的是曲線運動。

C、位移取決于始、末位置，路程取決于實際運動路徑。

D、運動物體的路程總大于位移。

7、以下運動物體可以看成質點的是：（）

A、研究地球公轉時的地球

B、研究自行車在公路上行駛速度時的自行車

C、研究地球自轉時的地球

D、研究列車通過某座大橋所用時間時的列車

三、矢量和標量

四、直線運動的位置和位移

課堂訓練

課后作業：

閱讀材料：我國古代關于運動的知識

我國在先秦的時候，對于運動就有熱烈的爭論，是戰國時期百家爭鳴的一個題目。《莊子》書上記載著，公孫龍曾提出一個奇怪的說法，叫做飛鳥之影未嘗動也。按常識說，鳥在空中飛，投到地上的影當然跟著鳥的移動而移動。但公孫龍卻說鳥影并沒有動。無獨有偶，當時還有人提出鏃矢之疾；有不行不止之時，一支飛速而過的箭，哪能不行不止呢？既說不行，又怎能不止呢？乍看起來，這些說法實在是無稽之談，也可以給它們戴一頂詭辯的帽子。

但是事情并不這么簡單。這個說法不但不是詭辯，而且還包含著辯證法的正確思想。恩格斯曾經指出，運動本身就是矛盾，甚至簡單的機械的位移之所以能夠實現，也只是因為物體在同一瞬間既在一個地方又在另一個地方，既在同一個地方又不在同一個地方。這種矛盾的連續產生和同時解決正好就是運動。因為運動體的位置隨時間而變化，某一時刻在A點，在隨之而來的另一時刻，就在相鄰的B點，因此，也就有一個時刻，它既在A點又不在A點，既在B點又不在B點。在這時刻，物體豈不是不行不止嗎？再者，在一定的時間t內，物體前進一段距離s，當這時間變小，s隨之變小；當t趨近于零時，s也趨近于零。也就是說，在某一瞬間，即某一時刻，運動體可以看作是靜止的，所以飛鳥之影確實有未嘗動的時候，對于運動的這種觀察和分析實在是十分深刻的。這同他們能夠區分時間與時刻的觀念很有關系。《墨經》對于鳥影問題又有他們自己的理解，說那原因在于改為。認為鳥在A點時，影在A點，當鳥到了相鄰的B點，影也到了相鄰的B點。此時A上的影已經消失，而在B處另成了一個影，并非A上的影移動到B上來，這也是言之有理的。

機械運動只能在空間和時間中進行，運動體在單位時間內所經歷的空間長度，就是速率。《墨經下》第65條之所述就包含著這方面的思想。《經說》云：行，行者必先近而后遠。遠近，修也；先后，久也。民行修必以久也。這里的文字是明明白白的，修指空間距離的長短。那意思是，物體運動在空間里必由近及遠。其所經過的空間長度一定隨時間而定。這里已有了路程隨時間正變的樸素思想，也隱隱地包含著速率的觀念了。

東漢時期的著作《尚書緯考靈曜》中記載地球運動時說：地恒動不止而人不知，譬如人在大舟中，閉牖（即窗戶）而坐，舟行不覺也。

這是對機械運動相對性的十分生動和淺顯的比喻。哥白尼①在敘述地球運動時也不謀而合地運用了十分類似的比喻。